中国用港口建设助力全球各国互联互通，积极承担大国责任提升全球连通性，沿线许多港口基础设施建设、港口装卸、货运能力等方面取得较大提升。

港口是海上运输的基石，是全球供应链的重要支撑。构建高效的海运物流网络，布局港口等重要节点是推进“一带一路”建设、实现互联互通的重要途径。中国在共建“一带一路”十年中，规划发展国内重点港口，联通沿海与内陆城市，打造多式联运工程，积极推动海外港口投资建设与运营，推动21世纪海上丝绸之路繁荣发展。

国内港口发展稳步前进>>>

2015年，中国提出《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，2016年发布《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，在两份文件中共提出15个重点港口建设和10个关键节点港口，包括大连港、营口港、天津港、烟台港、青岛港、连云港、上海港、宁波舟山港、福州港、厦门港、泉州港、汕头港、深圳港、广州港、湛江港、钦州港、海口港、三亚港（三亚港发展以旅游业为主，自2021年开始不再进行货运业务）等18个“一带一路”中国主要沿海港口。2021年以上规划中港口集装箱吞吐量总计21989万标准箱，占国内沿海港口集装箱总吞吐量的88.19%；港口货物吞吐量总计644954万吨，占国内沿海港口的64.67%。

十年间，中国将打造新亚欧大陆桥和实施“一带一路”倡议作为深化对外开放的重点，而天津港正处于亚欧大陆桥桥头堡的地位、是京津冀的海上门户，是中蒙俄经济走廊东部起点、21世纪海上丝绸之路战略支点 。共建“一带一路”十年来，天津港充分发挥地缘优势，打造“一带一路”开放枢纽。天津港是国内最早开通路桥跨境班列的沿海港口，构建起“两桥三通道四口岸”丝路陆桥通道，拥有集装箱航线144条，构建向南开放集装箱班轮航线超30条。2022年，天津港中欧（中亚）班列年运量首次突破9万标准箱，海铁联运突破120万标准箱，服务“一带一路”沿线国家进出口货物1.21吨。

宁波舟山港是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的交汇点，连接着190多个国家和地区600多个港口。在交通运输部公布的2023年1-7月全国港口吞吐量排名中，宁波舟山港以78952万吨吞吐量位居全国第一。同时，宁波舟山港作为年货物吞吐量全球第一、年集装箱吞吐量全球第三的大港，共建“一带一路”十年来，开辟“一带一路”航线增长至129条，占总航线量四成以上，2022年运送“一带一路”箱量达1320万标准箱。十年来，宁波舟山港充分发挥区位优势，推动海陆双向通道链接，“宁波舟山港—浙赣湘（渝川）”集装箱海铁公多式联运示范工程、海铁联运国际中转运输建设成效显著，集装箱海铁联运线路100余条，业务范围涵盖江西、安徽、陕西、甘肃、新疆等12个省份20余个城市，延伸至中亚、北亚及东欧国家，是中国南方海铁联运业务量第一大港，对接“丝绸之路经济带”的重要枢纽。

国家在共建“一带一路”规划布局中阐述连云港为新亚欧大陆桥经济走廊东方起点和陆海交汇枢纽。在共建“一带一路”十年间，连云港港更是被赋予了新丝绸之路东端起点、“一带一路”交汇点战略支点、新亚欧陆海联运通道、国际枢纽海港的重要使命，陆上丝路与海上丝路在这里跨越山海，双向奔赴。连云港港口与哈萨克斯坦铁路公司合作投资经营的中哈（连云港）物流合作基地，集装箱堆场22万平方米、铁路专用线3.8公里、年最大装卸能力41万标箱。自2014年投入运行至今年9月底，累计开行中欧班列超5000列，完成货物进出库量3229万吨，集装箱空、重箱进出场量185.6万标箱。 连云港港作为中国最早开展货物海陆联运和集装箱铁水联运的港口，拥有86条集装箱航线，串接起13条海铁联运通道及苏鲁豫皖内河港口，国际班列直达中亚地区主要站点，国内班列覆盖新亚欧大陆桥沿线主要节点城市，打造出“公铁水”“海河江”多式联运品牌，中欧班列总量已经占到全国竞争市场的38%，覆盖中亚五国200多个站点。

国外港口建设日新月异>>>

日前，华东师范大学地理科学学院和新华社媒体融合生产技术与系统国家重点实验室联合发布《共建“一带一路”国家港口发展活力指数（2023）》（以下简称《指数》），将“一带一路”沿线重点港口为案例，深入分析了中国投资港口为海洋经济发展带来的重要助力。

《指数》中显示，十年来中国企业承建或投资运营的港口整体发展活力指数快速提升，兼具经济效益与行业价值，为当地经济发展带来支撑，特别是欧洲、非洲的港口发展迅速。

比雷埃夫斯港是地中海地区最大的港口之一，是共建“一带一路”的标志性项目，作为中欧陆海快线的起点与丝绸之路经济带紧密连接。在中国远洋海运集团有限公司（以下简称中远海运）的经营和“一带一路”倡议带来的历史性发展机遇下，比雷埃夫斯港在沉寂多年后重新焕发生机，成为中欧陆海快线辐射中东欧的第三条中欧贸易大通道中的重要环节。在中国与希腊两国的共同努力下，比雷埃夫斯港已经成为中希共建“一带一路”的重点项目，成果颇丰。本世纪初期，次贷危机爆发，希腊经济长期负增长，作为希腊重要财政支柱的比雷埃夫斯港深陷经营危机，港口设施年久失修，濒临破产。自中远海运投资运营后，比雷埃夫斯港迅速扭亏为盈。2022年，比雷埃夫斯港集装箱吞吐量保持在500万标准箱以上，年度营收总额达1.946亿欧元。比雷埃夫斯港业务已扩展至集装箱码头、渡轮码头、邮轮码头、滚装船码头、油气码头、修造船等六大板块，在地中海、欧洲乃至全球航运格局中占据日益重要的位置。

来源：现代物流报

注：如有侵权，请联系义乌直播供应链组委会、义乌物流产业博览会组委会、义乌外贸工厂展暨跨境电商采购交易会组委会删除此文章