近日，两个满载“中国制造”的集装箱在义乌铁路口岸集拼仓加封后，搭乘海铁联运班列发往宁波舟山港，随后将从宁波舟山港发往伊拉克的乌姆盖斯尔港港口。这标志着义乌“集拼仓+海铁”出口通道顺利打通，也标志着义乌铁路口岸集拼仓扩面提质有了新成效。 据悉，义乌铁路口岸集拼仓项目作为海关监管模式创新试点，在全国先行先试。目前已实现“先查验后装运”监管模式、“一柜多票”组合申报、“数智监管”全程可溯等功能，有效避免了一单抽查、整柜滞留及二次装箱等问题，满足了多种监管模式货物集拼出口需求，累计服务市场主体500余家，出口国家地区超过30个。 依托“集拼仓+海铁”出口模式，广大出口企业可以直接在铁路口岸空箱堆场提取空箱，省去了去宁波提取空箱的麻烦。目前，义乌铁路口岸拥有17家船公司的空箱资源，这对于广大出口企业提取空箱而言，非常方便。集拼仓“先查验后装运”优势，叠加海铁联运全程提单模式优势，既提升了出口货物发运的便捷性，也降低了企业的物流成本。 据了解，为打通“集拼仓+海铁”出口通道，义乌市国际陆港集团与义乌海关、杭州数据分中心、公铁联运公司、外贸企业等单位强化沟通对接，梳理业务逻辑及实现路径，依托前期集拼仓开通至舟山港的公路运输经验，有步骤、有重点地推进各环节协同工作落地见效。 今年以来，义乌铁路口岸海铁联运班列累计发运重箱19724标箱，同比增长4.78%。下一步，义乌将继续谋改革、抓改革，持续推进出口拼箱“先查验后装运”监管模式扩面提质，不断拓宽集拼仓出口应用场景，推动从“走得通”向“走得快”“走得好”跃进，跑出优化营商环境“加速度”。来源：金华日报注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章

近年来，珠海依托独特的区位优势，大力推进口岸对外开放，积极发展临港产业和海洋经济。为解决珠海港口岸发展的堵点和痛点，贯彻落实《国家“十四五”口岸发展规划》提出的“加快推进水运口岸向以地级市为单元‘一城一口岸’方向整合”要求，珠海大力推进、多方协调口岸整合并扩大开放报批工作，已于近期获国务院批复同意。此次珠海港口岸整合并扩大开放，主要涵盖以下五个方面：一是将现有的珠海港口岸、万山港口岸、九洲港口岸、湾仔口岸、斗门港口岸5个国家一类港口口岸整合，并定名为珠海港口岸，相应改设高栏、斗门、洪湾、九洲、万山、唐家6个港区。二是扩大开放的范围包括高栏港区的黄茅海、鸡啼门2个作业区，洪湾港区的洪湾、十字门、横琴湾3个作业区，以及唐家港区。三是对此前已对外开放，但未明确水域范围的口岸开放水域范围予以明确，包括原九洲港口岸、湾仔口岸、斗门港口岸和万山港口岸的大万山岛、外伶仃岛2个作业区。四是对原开放水域范围标注不规范的原珠海港口岸和原万山港口岸桂山岛第一、第二作业区，用现行统一规范坐标系进行重新标注。五是对原二类口岸资源进行整合优化，将原二类口岸斗门港货运码头、洪湾国码、西域码头，分别纳入斗门港区、洪湾港区扩大开放范围，对长期未运作的原二类口岸启动退出机制。据了解，珠海港口岸整合并扩大开放后，将有效解决原口岸规划先天不足、布局过密、码头分布点多线长、岸线使用结构不尽合理、基础设施建设亟待提升、智慧口岸建设滞后，以及口岸主体众多、同质化竞争严重、缺乏有效协同等堵点和难点，各港区之间的功能分工将进一步调整和明确，岸线资源将合理规划利用，监管力量也将向集约化、信息化方向转型。来源：本文由宁波航运综合中国航务周刊整理发布注：如有侵权，请联系义乌博览会组委会删除此文章